Anatoli Unitsky đã kể về các dự án thương mại và mẫu phương tiện vận tải mới
CHÍCH DẪN BUỔI PHỎNG VẤN VỚI NGÀI ANATOLI UNITSKY
Người phỏng vấn (PV) : Xin chào Anatoli Unitsky, trong một thời gian dài, chúng tôi đã định quay một cuộc phỏng vấn với ông nhưng chưa bao giờ thành công và mọi người đang yêu cầu nó. Một loạt các yêu cầu, mọi người đều muốn gặp ông nhưng ông luôn bận rộn nên chúng tôi không thể làm được dù chỉ một ngày. Đó là lý do tại sao chúng tôi quyết định chọn hình thức hiện đại này cho cuộc phỏng vấn hơn nữa chúng ta đang ở những quốc gia khác nhau, chúng tôi thì ở Min ông thì đang đi công tác và tôi muốn bắt đầu với câu hỏi này:
Vị trí chính xác của ông là ở đâu, tại sao lâu nay ông không phát sóng các video blog của mình những video blog mà người đăng ký kênh của ông rất thích ?
Anatoli : Xin chào, Tôi đang ở các tiểu vương quốc Ả Rập Thống Nhất xa quê hương trong một chuyến công tác. Tôi rất bận rộn ở đây đây. Không có nhiều thời gian trong blog mặc dù tôi đang ở trên mạng xã hội, cả tôi và những người theo dõi của tôi đều đăng khá nhiều thông tin về doanh nghiệp của chúng ta và về tôi, nhưng tôi không có thời gian để chỉ viết blog và chia sẻ suy nghĩ của mình về những sự kiện hiện tại và cuộc sống nói chung, có lẽ không phải là điều chính.
– Bây giờ chúng ta cần nói về kinh doanh về những gì chúng ta làm và những kết quả chúng ta đã đạt được.
Người phỏng vấn (PV) : Điều đó đặt ra câu hỏi tiếp theo và đó cũng là điều mà mọi người đều tò mò, mặc dù thực tế là tin tức được đưa ra rất thường xuyên trên các trang web của cả trung tâm uSky ở Sharjah và về tổ hợp công nghệ chuỗi Unitsky. Tuy nhiên mọi người muốn tận mắt nghe những điều quan trọng và thú vị đã xảy ra gần đây thưa ông.
Hỗ trợ tìm hiểu thông tin chính nguồn từ tập đoàn >>SĐT/Zalo 0987.360.988
Link tìm hiểu : Bấm vào đây
Link mở tài khoản miễ phí để tìm hieeut thông tin chuẩn nguồn : LINK
Tôi sẽ bắt đầu với các tiểu vương quốc Ả Rập Thống Nhất, kể từ khi ông ở đó tới bây giờ ông đang làm gì ? Điều gì đang xảy ra về tiến độ thực hiện dự án?
Anatoli : Tôi đang ở một trong những văn phòng của chúng tôi ở Dubai trong khu kinh tế tự do. Ở đây Chúng tôi đang làm việc về công ty tiếp thị sẽ cho phép chúng tôi tích cực phát triển các dự án trên toàn cầu, đó là lý do tại sao tôi ở đây. Chúng tôi đang thực hiện nhiều dự án nhưng tôi không thể nói cụ thể vì một số lý do. Bởi vì sự cạnh tranh không lành mạnh luôn tồn tại xung quanh, xét cho cùng chúng ta càng tiến gần đến thị trường sự cạnh tranh càng mạnh mẽ.
Bên cạnh đó ở hầu hết các quốc gia kể cả nhờ các hoạt động của chúng tôi bao gồm cả triển lãm Expo 2020 Họ bắt đầu hiểu rằng “Tương Lai thuộc về phương tiện giao thông cấp 2” chứ không phải là cấp 1. Có nhiều lý do chúng ta có thể thấy điều này cụ thể trong các cáp treo.
Trước đây, cáp treo được sử dụng cho các chuyến đi hoặc vận chuyển giải trí và một nơi nào đó chúng đưa khách đi du lịch trên núi. Hiện nay, loại hình giao thông này ngày càng được xem xét nhiều hơn cho đô thị đồng thời cáp treo có một số nhược điểm rất lớn ví dụ giới hạn độ dài ray nó bằng chiều dài của Cáp do nhà sản xuất. Nếu tuyến dài hơn 10 km thì phải làm đường mới và hành khách phải chuyển tuyến và phương tiện giao thông này không phải là phương tiện tự lái, các cabin được kéo bởi chính dây cáp, nó đòi hỏi rất nhiều năng lượng. Chúng tôi biết điều này bởi vì chúng tôi hiện đang làm việc ở một số quốc gia nơi các tuyến Cáp được ưu tiên, Ví dụ: ở đây là một số dữ liệu khác đã nhận được từ họ và chúng tôi hơi ngạc nhiên, về việc tôi cho rằng Cap phải được thay thế sau mỗi 10 năm nhưng chúng tôi được thông báo rằng nó được thay thế 3 đến 4 năm một lần, bởi vì ở vùng nhiệt đới nơi có độ ẩm cao và muối biển trong không khí, dây cáp bị ăn mòn nhanh chóng và hư hỏng. Chỉ cần tưởng tượng nếu một tuyến Cap sẽ hoạt động trong 100 năm bạn phải dừng tuyến đến 30 lần để thay thế Cáp và còn nhiều nhược điểm khác, mà công nghệ dây của chúng tôi thì không gặp phải.
Phương tiện giao thông UST là phương tiện tự lái, trên thực tế đó là một loại ô tô đường phố, bánh xe thép lăn trên đường ray Thép, phần tử hỗ trợ là một đường ray chuỗi được bảo vệ bởi lớp áo bọc ngoài sắt thép và là vật liệu composit chống lại các tác động cơ học và các tác động của khí hậu như độ ẩm độ ăn mòn v.v.v.
Năng lượng tổn thất khi lăn bánh xe thép và Ray thép thấp hơn 5 lần so với bánh xe và dây cáp và có một số lợi thế khác trong công nghệ dây, một trong số đó là rẻ hơn so với đường Cáp. Đều có vẻ lạ nhưng tuy nhiên chúng tôi đang đàm phán ở nhiều quốc gia có định hướng về đường Cáp và họ nói rằng giá CapTtreo khoảng 20 triệu / 1 km đường.
Chúng tôi luôn lưu ý rằng chi phí của các Ray Thép thấp hơn, tất nhiên tất cả phụ thuộc vào địa hình và đường ray đi qua đâu, chiều cao của cấu trúc đường ray, chiều dài của các nhịp và các yếu tố khác chi phí có thể là khoảng 7 triệu 8 triệu 10 triệu hoặc 15 triệu nhưng không bao giờ là 20 triệu đô la Mỹ. Công nghệ của chúng tôi rẻ hơn, tốt hơn, đáng tin cậy hơn và bền hơn, chúng tôi đã có rất nhiều phái đoàn tại triển lãm Expo 2020. Và bây giờ tôi có thể nói với bạn rằng, suốt những cuộc họp này vào sau khi chúng kết thúc chúng tôi bắt đầu một công việc tích cực đó là lý do tại sao tôi ở lại đây. Một lần nữa các cuộc họp này đã khởi động công việc tích cực đòi hỏi sự hiện diện của cá nhân tôi.
Và chính tôi là người đã chọn hình thức này bởi vì chúng tôi đã được đề nghị đặt gian hàng của mình tại triển lãm Expo 2020. Nhưng nó sẽ có giá khoảng 10 triệu đô la Mỹ, đồng thời chúng tôi sẽ không thể chứng minh các xe tải hiện có đang hoạt động và sẽ không thể đưa mọi người đi bằng phương tiện giao thông này. Mọi người sẽ chỉ có thể nhìn nó trên màn hình ở trong các cuốn sách và ở tờ rơi, đó là lý do tại sao chúng tôi chọn hình thức này, chúng tôi đã triển khai triển lãm riêng của mình.
Trong suốt hội chợ Expo 2020 – hơn 100 Phái đoàn đã đến thăm
- Hơn 500 đại diện của các doanh nghiệp lớn
- Hơn 50 chính khách đẳng cấp thế giới
- Hơn 40 đại sứ và nhà ngoại giao với cấp bậc của Hội đồng
- Khoảng 1000 thống đốc của các thị trường khu vực và các quan chức cấp cao của chính phủ
- Hơn 30 Bộ trưởng hai thành viên của Hoàng Gia và nhà vua
Vâng, chúng tôi cũng đã được thăm bởi một vị VUA ông ấy đã đi xe buýt và rất ấn tượng. Hoàng Gia cũng không có câu hỏi nào về sự an toàn của việc vận chuyển chuỗi đã được chứng nhận, bởi vì khu phức hợp của chúng tôi đã được chứng nhận và có thể mang cả tiền bản quyền.
Hãy để tôi liệt kê một số quốc gia đã đưa phái đoàn đến với chúng tôi Họ là: UAE, Ả Rập , Saudi. Mỹ, Canada, Brazil, Mexico, Đức, Thổ Nhĩ Kỳ , Ai Cập, Ấn Độ, Pakistan, Việt Nam, Iraq, Qatar, Kazakhstance, Malaysia, Indonesia ,Trung Quốc, Iran, Thụy Sĩ, Ukraina, Cộng hòa Séc, Romania, Estonia, Nigeria, Colombia, Croatia, Tunisia, Peru, và các quốc gia khác có hơn 60 quốc gia trong số chúng.
Hầu hết các chuyến thăm đều tạo ra sự quan tâm mạnh mẽ đến các giải pháp giao thông và cơ sở hạ tầng của các công nghệ chuỗi UNITSKY. Chúng tôi bắt đầu làm việc tích cực với đại diện của phần lớn các quốc gia này để hướng tới việc tiếp thị các dự án mục tiêu ở các quốc gia này. Công ty kỹ thuật mẹ UST ở Minh hiện đã tích cực tham gia vào các hoạt động này.
Công việc bao gồm hàng chục hướng và hàng chục dự án mục tiêu, đây là các hệ thống vận chuyển hàng hóa cũng như các hệ thống trong thành phố và đô thị vì vậy theo lẽ tự nhiên, chính nguồn lực kỹ thuật của nhóm các công ty và văn phòng dự án đã đóng vai trò quan trọng trong giai đoạn hiện tại và công ty tiếp thị ở Dubai nơi tôi đang ở cũng thực hiện các chức năng quan trọng hầu hết các cuộc họp với các khách hàng diễn ra ở đây, nhưng các cuộc đàm phán cũng được tổ chức ở xa, cũng có những người đến công viên sinh thái ở Marina goka để xem các tổ hợp và hệ thống của chúng tôi hoạt động như thế nào ở các vĩ độ khác nơi có băng giá và tuyết.
Công việc bao gồm hàng chục hướng và hàng chục dự án mục tiêu đây là các hệ thống vận chuyển hàng hóa cũng như các hệ thống trong thành phố và đô thị vì vậy theo lẽ tự nhiên chính nguồn lực kỹ thuật của nhóm các công ty và văn phòng dự án đã đóng vai trò quan trọng trong giai đoạn hiện tại và công ty tiếp thị ở Dubai nơi tôi đang ở cũng thực hiện các chức năng quan trọng hầu hết các cuộc họp với các khách hàng diễn ra ở đây nhưng các cuộc đàm phán cũng được tổ chức ở xa xa cũng có những người đến công viên sinh thái ở Marina goka để xem các tổ hợp và hệ thống của chúng tôi hoạt động như thế nào ở các vĩ độ khác nơi có băng giá và tuyết
Người phỏng vấn (PV) : Anatoly có đúng không khi cho rằng sự quan tâm được bày tỏ tại triển lãm và những gì ông đang nói, ý tôi là sự chú ý to lớn từ một loạt khách hàng lớn xác nhận rằng ông đã đúng ngay từ đầu theo những gì tôi biết hiện nay tất cả thế giới đang tham gia vào các hệ thống giao thông cấp 2 đầy hứa hẹn, chúng có các công ty và các nhà sản xuất ở Israel Anh và Pháp, Ví dụ như các tuyến cáp treo nhẹ theo như tôi biết hiện nay đang phát triển một số giải pháp cho giao thông vận tải cấp 2 không cho mục đích du lịch mà họ đang cố gắng tạo ra một hệ thống giao thông chính thức đó là điều mà ông đã nói tới từ 20 năm trước. Niềm tin của ông và sự thật rằng hóa ra ông đã có tầm nhìn rất xa tầm nhìn đã đưa ông vượt xa so với các nhà sản xuất hiện đang cố gắng bắt kịp ông có đúng không ?
Anatoli :Chúng tôi đang xây dựng thêm hai tuyến dài 2,4 km, mỗi tuyến các giá đỡ neo trên tuyến đầu tiên đã được xây dựng, ở tuyến thứ hai các giá đỡ Neo vẫn đang được xây dựng và đây không chỉ là những hỗ trợ Neo chúng được tích hợp với các nhà ga, và kho chứa các đường ray này được thiết kế để tải nặng hơn. Xét về thông số này chúng vượt trội hơn so với những phức hợp mà chúng tôi đã triển khai trước đó.
